Przejdź do głównych treściPrzejdź do głównego menu
poniedziałek, 19 stycznia 2026 13:27
Reklama

Historyczny moment w Szczecinie: Chrzest „Jantar Unity”. Najnowocześniejszy polski prom gotowy do służby

Szczecińskie Wały Chrobrego stały się świadkiem wydarzenia, na które polska branża morska czekała ponad trzy dekady. W sobotę, 17 stycznia 2026 roku, odbył się uroczysty chrzest promu „Jantar Unity” – jednostki, która nie tylko imponuje rozmiarami, ale staje się symbolem odrodzenia polskiej floty promowej.
Historyczny moment w Szczecinie: Chrzest „Jantar Unity”. Najnowocześniejszy polski prom gotowy do służby
Jantar przy Wałach Chrobrego.

Źródło: kadr

Po pomyślnym przejściu testów morskich w 2025 roku i oficjalnym przekazaniu armatorowi w grudniu, „Jantar Unity” wpłynął do Szczecina 15 stycznia, budząc ogromne zainteresowanie mieszkańców i ekspertów. Sobotnia uroczystość przy Bulwarze Chrobrego zgromadziła przedstawicieli rządu, armatora Unity Line oraz Polskiej Żeglugi Morskiej.

Nowa era na Bałtyku

„Jantar Unity” to jednostka typu Ro-Pax, zbudowana w ramach programu „Batory” przez Gdańską Stocznię „Remontowa”. To pierwszy od ponad 30 lat prom zbudowany bezpośrednio dla polskiego armatora. Jego parametry techniczne stawiają go w czołówce jednostek operujących na Morzu Bałtyckim:

  • Długość: ponad 195 metrów,
  • Szerokość: ponad 32 metry,
  • Linia ładunkowa: 4100 metrów,
  • Pojemność: 400 pasażerów.

Już od 20 stycznia prom rozpocznie regularne rejsy na trasie ze Świnoujścia do szwedzkich portów w Trelleborgu oraz Ystad.

Kontrowersje i polityka w tle

Podczas prezentacji jednostki nie zabrakło mocnych akcentów politycznych. Wiceminister infrastruktury, Arkadiusz Marchewka, podkreślił, że dokończenie budowy promu było możliwe dzięki determinacji obecnego rządu.

– Kiedy dwa lata temu przejąłem odpowiedzialność za gospodarkę morską, ten projekt nie miał finansowania i tonął w długach. Mało brakowało, a skończyłby jak rdzewiejąca stępka w Stoczni Szczecińskiej – mówił Marchewka.

Wiceminister zaprezentował również słynny młoteczek z 2017 roku, którym Mateusz Morawiecki uderzał w stępkę pod niedoszły prom, nazywając go „symbolem nieudolności poprzedników”. Zaznaczył, że na ratowanie programu budowy promów przeznaczono 1,3 mld zł.

Atrakcje dla mieszkańców: Zwiedzanie i pokazy

Uroczystości chrztu to nie tylko oficjalne przemówienia. Wieczorem zaplanowano widowiskowy pokaz multimedialny na tle kadłuba jednostki. Największą gratką dla szczecinian będzie jednak możliwość wejścia na pokład.

W niedzielę, 18 stycznia, w godzinach 10:00–16:00, „Jantar Unity” zostanie udostępniony do zwiedzania.

  • Wejścia odbywają się w grupach 20-osobowych.
  • Grupy wchodzą co 8–10 minut.
  • Brak konieczności wcześniejszych zapisów.

To unikalna okazja, by z bliska zobaczyć najnowocześniejszą i największą jednostkę polskiej floty, zanim na stałe wyruszy w trasę łączącą Polskę ze Skandynawią.


Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Basia 19.01.2026 11:36
Imponująca sylwetka przy Wałach Chrobrego. To wspaniałe, że chrzest odbył się w Szczecinie, a nie tylko w porcie macierzystym

kil 18.01.2026 17:10
Stopy wody pod kilem.

projektant 18.01.2026 13:08
Projekt Jantar Unity to klasyczny przykład optymalizacji typu Ro-Pax pod konkretne warunki bałtyckie. Długość 195 metrów i szerokość powyżej 32 metrów to parametry graniczne dla swobodnego manewrowania w niektórych terminalach w Ystad bez wsparcia holowników w trudnych warunkach. Duży plus za linię ładunkową 4100 m – to stawia nas w jednej lidze z jednostkami klasy E-Flexer, co jest kluczowe dla zachowania konkurencyjności wobec TT-Line.”

mech. 18.01.2026 12:12
Jako mechanik okrętowy cieszę się, że to jednostka z Gdańskiej Remontowej. Ich jakość wykończenia bije na głowę chińskie seryjniaki, które ostatnio zalewają Bałtyk.”

Michał 18.01.2026 01:23
Uruchomienie linii Świnoujście–Trelleborg nowym promem od 20 stycznia to logistyczny majstersztyk, jeśli uda się zachować płynność rotacji załóg. Przy 200 metrach długości, operacje załadunkowe cargo muszą być zautomatyzowane i precyzyjne, by nie generować opóźnień w oknach czasowych portów szwedzkich. To także szansa na powrót wielu polskich oficerów i marynarzy z obcych bander na rodzimy tonaż.

kil 18.01.2026 01:03
Wreszcie realny tonaż zamiast deklaracji. 4100 metrów linii ładunkowej to potężny zastrzyk przepustowości na linii do Trelleborga. Transport kołowy na to czekał.

FACEBOOK
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
NAPISZ DO NAS

Zapraszamy do kontaktu!

Reklama