Nie będzie fikcyjnych przeglądów? Unia Europejska bierze się za używane auta

Uderzy to przede wszystkim w polski rynek aut używanych. Jak podkreśla Forsal.pl, wiele starszych aut może być niedopuszczonych do ruchu.

Koniec z fikcyjnymi przeglądami

Działania Unii Europejskiej motywuje to, że chce ona skończyć z przeglądami technicznymi jako formalnością. Samochody mają być poddawane realnej kontroli. 

Nowe przepisy to – jak to określa w rozmowie z forsal.pl Robert Lewandowski z CARFAX Polska – ogromne wyzwanie dla naszego wtórnego rynku motoryzacyjnego. Tylko w ubiegłym roku – jak mówi – w Polsce właściciela zmieniło 3,5 mln używanych aut. Ponad połowa z nich miała 15 lat i więcej, a 40 proc. stanowiły pojazdy z silnikiem Diesla. 

I to właśnie te auta mogą mieć największy problem z przejściem przez bardziej rygorystyczne sito badań. A sprzedaż samochodu, który nie zaliczy kontroli, w praktyce będzie niemożliwa.

Precyzyjne urządzenia do pomiaru toksycznej sadzy

Nowe regulacje – podkreśla serwis – uderzą w najsłabsze punkty naszego systemu kontroli. Pod lupę mechaników trafią elektronika, systemy bezpieczeństwa i pomiaru emisji spalin. Do ich badania maja być używane precyzyjne urządzenia do pomiaru emisji cząstek stałych, czyli toksycznej sadzy.

Mają one wykrywać, czy w aucie z silnikiem Diesla filtr cząstek stałych został wycięty lub jest niesprawny. Teraz jest to słabość naszej diagnostyki. 

Efektem tych działań może być to, że wiele samochodów nie zostanie dopuszczonych do ruchu. 

To nie wszystko, bo powstanie także wspólna dla całej Unii Europejskiej baza danych o pojazdach. Oznacza to, że trudniej będzie ukryć historię niekorzystnych dla auta czy jego szemranej przeszłości.

To koniec zbyt liberalnych przepisów

Dotychczasowe przepisy dotyczące przeglądu samochodów były zbyt liberalne. Bo dopuszczały do ruchu pojazdy, które nie powinny jeździć.

Cytowany przez serwis Robert Lewandowski z CARFAX Polska przywołuje dane, z których wynika, że dziś zaledwie 2 proc. samochodów w Polsce otrzymuje negatywny wynik podczas okresowego przeglądu. To absurdalnie mało, biorąc pod uwagę rzeczywisty stan pojazdów.