Mowa o budowie odcinka S6 Police – Goleniów, którego najtrudniejszym i zarazem najbardziej widowiskowym elementem będzie 5-kilometrowy tunel pod Odrą. Podpisanałałała właśnie umowa przypieczętowuje start przygotowań do wydrążenia najdłuższego tunelu drogowego w Polsce.
Dlaczego tunel pod Odrą będzie "Zakładem Górniczym"?
O ile znany mieszkańcom regionu tunel w Świnoujściu budowano wyłącznie w oparciu o prawo budowlane, o tyle szczeciński gigant powstanie według zupełnie nowych zasad. Po zmianie przepisów budowa podziemnego przejazdu na ZOS będzie prowadzona w oparciu o Prawo geologiczne i górnicze.
W praktyce oznacza to, że plac budowy oficjalnie stanie się „Zakładem Górniczym”, a nad bezpieczeństwem i przebiegiem prac zamiast tradycyjnego nadzoru budowlanego czuwać będzie Wyższy Urząd Górniczy.
Inżynieryjne wyzwanie na miarę XXI wieku
Odprowadzenie ruchu tranzytowego na północ od Szczecina wymusiło zejście bardzo głęboko pod ziemię, by nie blokować toru wodnego prowadzącego do szczecińskiego portu.
- Gigantyczna tarcza: Dwie osobne nawy tunelu wywierci potężna maszyna TBM o średnicy blisko 15 metrów.
- Głęboko pod dnem: Jezdnia znajdzie się aż 45 metrów pod powierzchnią terenu (sama konstrukcja sięgnie 51 metrów).
- Bezpieczeństwo: Pomiędzy nawami powstanie 19 przejść ewakuacyjnych.
- Eko-recykling: Piasek i żwir wydobyty z wnętrza ziemi nie trafi na wysypisko – posłuży do budowy nasypów drogowych w stronę Goleniowa.
Kiedy pojedziemy nową trasą?
Prace po wschodniej stronie Odry (w rejonie miejscowości Święta) to spore wyzwanie logistyczne – wykonawca musi najpierw wybudować specjalne drogi dojazdowe dla ciężkiego sprzętu.
Według harmonogramu budowa ścian szczelinowych komory startowej ruszy wiosną. Drążenie pierwszej nawy maszyną TBM rozpocznie się w drugiej połowie 2028 roku. Po dotarciu w rejon Polic gigantyczna tarcza zostanie przetransportowana z powrotem na wschód, by wydrążyć drugą rurę.
Zakończenie wiercenia planowane jest na 2031 rok, a całą Zachodnią Obwodnicą Szczecina wraz z tunelem pojedziemy w 2033 roku.
Co ZOS zmieni w samym Szczecinie?
Dla mieszkańców stolicy województwa to prawdziwa rewolucja. Zachodnia Obwodnica Szczecina całkowicie przejmie ruch ciężki i tranzytowy idący w stronę Zakładów Chemicznych Police oraz portu. Z ulic Szczecina znikną tysiące TIR-ów, a kierowcy jadący z prawobrzeża czy centrum w stronę Świnoujścia i morza zyskają szybką, bezpieczną alternatywę bez konieczności stania w miejskich korkach.
Napisz komentarz
Komentarze